Blog
Een oude laadbox, wat nu?
Het plugin-tijdperk
De afgelopen 3 jaar hebben we bij een groot aantal automobilisten een laadoplossing geïnstalleerd. Met name de opkomst van de plugin-hybride heeft ervoor gezorgd dat veel particulieren nu een mooie laadbox aan de muur hebben hangen. Nu de overheid de voordelen van de plugin-hybride heeft afgebouwd is de verkoop van deze auto’s totaal stil gevallen. Het was een mooie opstap naar het uiteindelijke doel; volledig elektrisch rijden, op groene energie.
De volgende stap?
Veel automobilisten staan aan de vooravond van een belangrijke keuze. Wordt mij volgende auto weer een diesel, of stap ik over op een volledig elektrische auto? Met de opkomst van diverse elektrische modellen van de grote merken, met een rijbereik van 400 tot 500km wordt de keuze voor een elektrische auto zeer interessant. Het is bovendien de enige mogelijkheid om te besparen op uw bijtelling. U betaalt namelijk maar 4% bijtelling. Voor een auto van rond de € 40.000,00 dus maar zo’n 5 tientjes per maand.
En nu?
Maar wat betekent deze overstap nu voor het opladen van uw auto? Een volledig elektrische auto heeft natuurlijk geen benzinemotor meer om op terug te vallen. Het opladen wordt onmisbaar.
Ook is de accu natuurlijk veel groter dan bij uw plugin-hybride.
Toekomstbestendig
De laadboxen die wij de afgelopen jaren hebben geïnstalleerd zijn vaak aangesloten op 1 16 ampère groep in de meterkast. Dit levert een laadcapaciteit op van zo’n 20km actieradius per uur. Voor een plugin prima, maar voor een volledig elektrische auto natuurlijk te weinig. Dat is exact de reden waarom wij onze klanten in de offertefase adviseerden om te kiezen voor een 3 fase oplossing. Hiermee was men voorbereid op de toekomst. Ook hebben we in veel gevallen het kabelwerk voorbereid op 3 fase gebruik. Want na 4 jaar al je kabels vervangen die met veel pijn en moeite door de kruipruimte of zelfs de oprit zijn gelegd, dat wil niemand.
Hulp nodig?
Heeft u geen gebruik gemaakt van deze toekomstbestendige mogelijkheid, dan kan het slim zijn om uw installatie te laten upgraden. Hiermee bent u weer volledig klaar voor de toekomst. Wat daar voor nodig is kunnen u vaak telefonisch uitleggen.
Neem contact met ons op voor meer informatie. U kunt ons bereiken op 0345-820391 of via info@ecoleon.nl
Elektrisch rijden, de laadoorlog
De voorspelling
In ons vorige blog “The heat in on” voorspelden we u dat de oorlog om het laden van de elektrische auto is begonnen. Een paar dagen later melden diverse media de rechtszaak tussen Shell en Fastned.(link) Soms komt een voorspelling snel uit.
Tot 8x zoveel betalen langs de snelweg
Maar wat betekent deze oorlog nu concreet voor u? Wanneer u overweegt om als bedrijf elektrisch te gaan rijden is het heel verstandig goed op te letten wanneer u bij de dealer binnen stapt. De totale kosten per kilometer worden namelijk in grote mate bepaald door de brandstofkosten, stroom in dit geval. Zoals we al eerder schreven is het opladen van uw auto op de zaak of thuis uit uw zonnepanelen de voordeligste en groenste optie. Dat laatste kan natuurlijk alleen wanneer de zon schijnt. Bent u dus vooral een forens, dan moet u een andere mogelijkheid zoeken.
AC of DC?
We noemde het zoeven al: waar moet u nu op letten in de showroom? Een elektrische auto heeft 2 manieren van opladen, AC en DC. De autofabrikanten streven ernaar om de AC techniek in te bouwen die in staat is uw auto binnen 8 uur volledig op te laden. Dit is dus prima voor thuis op de oprit. U heeft hiervoor wel een oplaadbox nodig, met het gewone stopcontact is dit niet haalbaar. Het echte snelladen gaat middels de DC techniek. Momenteel zit deze snelheid op zo’n 50kw. De nieuwe modellen van VW, Audi en Mercedes kunnen straks op 350kw laden.
Laden op de zaak
“Maar ik kan toch gewoon langs de snelweg laden?”, hoor ik u zeggen. Dat klopt, echter op deze locaties zult u aanzienlijk hogere prijzen betalen per kwh stroom, tot wel 8x zoveel.Het is dus zaak om de dure laadstations langs de snelweg zo weinig mogelijk te gebruiken. Daarom is het noodzakelijk dat bedrijven investeren in laadoplossingen op hun parkeerterrein. Dit kan zowel in AC-laders, die tot zo’n 22kw kunnen laden, als in DC-laders, die tot wel 50kw kunnen laden. Hiermee laadt u gemiddeld voor 6 cent per kwh. Dat is 1 cent per km! Natuurlijk moet het bedrijf eerst investeren in laadoplossing, echter deze investering betaalt zichzelf met deze verschillen razendsnel terug.
Tot wel € 10.000,00 brandstofkosten besparen!
Wanneer u overweegt om uw wagenpark elektrisch te maken neem dan contact met ons op. Het liefst voordat u de auto’s gaat aanschaffen. Het is namelijk van belang om op een slimme manier te kijken naar uw gebruik, en uw laadinfrastructuur. De verkeerde keuzes maken kan tot wel € 10.000,- aan extra brandstofkosten per auto opleveren! Wilt u zo’n adviesgesprek aanvragen? Bel dan met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 of stuur een mail naar info@ecoleon.nl
The heat is on!
23-10-2017
De elektrische auto wint langzaam terrein. De afgelopen jaren beperkte het aanbod zich vooral tot dure Tesla’s en betaalbare modellen zonder een fatsoenlijk bereik. Gelukkig verandert dit nu. De grote merken komen de komende jaren met betaalbare modellen die met een actieradius van ongeveer 400 km voor een groot publiek interessant worden. Vooral de zakelijk rijder zal, gezien de lage bijtelling, reikhalzend uitzien naar deze nieuwe modellen. Dat ze komen is zeker. Alle grote merken hebben miljarden geïnvesteerd in het elektrisch rijden. Maar de echte oorlog speelt zich af buiten het zicht van de autobladen.
Grof geld
Op dit moment verdienen er twee partijen grof geld aan onze auto’s. De overheid en de olie-industrie. Waar de eerste bereid lijkt om geld te investeren in verduurzaming is de laatste dat helemaal niet. Want je zou maar net een tankstation zijn gestart langs de A2. Dan heb je toch al gauw rond de miljoen euro uitgegeven aan een station, en dan heb ik de huur van de locatie nog niet eens meegerekend. Dan word je zenuwachtig.
En daarom komt Shell nu met Shell Recharge. Een DC-lader met 50kw die nog voor het einde van dit jaar op 20 stations gerealiseerd moet zijn. Maar waarom heeft Shell opeens vertrouwen in het elektrisch rijden? Zijn ze opeens groen geworden?
Autobranche investeert in DC techniek
Het antwoord is eenvoudig. De oliebranche heeft uitgebreid gesproken met de autobranche en samen hebben ze het gevonden: de autobouwers investeren niet meer in de AC techniek, maar gaan vol voor de DC techniek. Deze laatste techniek is namelijk niet bereikbaar voor particulieren. Hierdoor neemt de noodzaak van het onderweg opladen toe. Gevolg? Hoge laadkosten en blijvende opbrengsten voor de overheid. Want zij verhuren de locaties langs de snelweg. Voor veel geld natuurlijk.
Baas over eigen stroom (voor 1,2 cent per kilometer)
Is er dan geen oplossing om toch betaalbaar uw elektrische auto te laden? Toch wel. De inkoopprijs van stroom is het laagst bij bedrijven die zelf energie opwekken met zonnepanelen. Met onze nieuwe DC snellader (50 KW) kunnen we deze energie optimaal benutten om uw auto op te laden, met dezelfde laadsnelheid als bij Fastned of de Shell. Hierdoor bent u zelf de baas over uw stroom en laadt u voor ongeveer 6 cent per kwh uw auto vol, gewoon op uw eigen parkeerterrein. Dat is 1,2 cent per kilometer. En dat is heel wat anders dan de 54 cent die Shell vraagt. Tja, die dure locatie moet ergens van betaald worden.
The heat is on, it’s on the street!
Meer weten over onze DC snellader 50 KW? Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87
Wat grijs is kan groen
Dijkgraaf Patrick van der Broek van Waterschap Limburg gooide de knuppel onlangs in het hoenderhoek. Inwoners die hun tuin vergroenen moeten korting krijgen op de gemeentelijke belastingen. Is dit een goede manier om inwoners te motiveren om hun tuin niet meer volledig dicht te straten, en waarom is dat eigenlijk een probleem?
Een versteende tuin doet afbreuk aan de biodiversiteit, het levert hittestress en minder groen betekent minder vogels, insecten en andere beesten. Daarnaast moet het water bij zware regenbuien, en daar hebben we er steeds meer van, allemaal tegelijk worden opgevangen en afgevoerd. En dat gaat op veel plaatsen steeds vaker mis met ondergelopen kelders of erger als gevolg.
Operatie Steenbreek trekt ten strijde tegen de versteende tuin en probeert particulieren door goede voorlichting enthousiast te maken voor een groene tuin. Zo ook in Groningen. Daar bouwden ze 5 tuinen om van versteend naar groen.
“Een stenen, onderhoudsvrije tuin is een modetrend, welke door media in stand wordt gehouden. We zien het in huis- en tuin programma’s steeds weer terug. We zijn er ook aan gewend geraakt om onze omgeving totaal naar ons gemak in te richten. Particulieren bewust maken van de gevolgen en ervan overtuigen meer groen in hun tuin aan te brengen is wat ons te doen staat.’
– Wout Veldstra, voorzitter Operatie Steenbreek
Wij als Ecoleon herkennen dit beeld. Veel bedrijven hebben hun parkeerterrein best netjes voor elkaar. Betonklinkers, witte strepen erop en klaar. Maar is dat wel zo? Levert zo’n parkeerplaats je nu echt wat je ervan verwacht? Hoe zit het met onderhoudskosten? Waar blijft het water, en mag ik dat over 5 jaar nog wel op deze manier afvoeren? Allemaal vragen waar bedrijven tegen aan lopen. Wij hebben daar oplossingen voor. Variërend van ons vaste planten concept waarbij de onderhoudskosten lager zijn dan bij betonverharding tot onze groene parkeerplaatsen.
Wilt u meer weten over de mogelijkheden voor uw buitenterrein?
Neem dan contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 of ga naar onze website www.ecoleon.nl
De kip of het ei?
Dankzij onderzoek van een aantal Britse universiteiten weten we sinds 2010 dat de kip er eerder was dan het ei. De verklaring? Een ei bevat een bepaalde proteïne die uitsluitend voorkomt in de eierstokken van een kip. Appeltje eitje dus.
In de wereld van de projectontwikkeling is het iets minder eenvoudig.
Vandaag vond in den Bosch de Dag van de Projectontwikkeling plaats. Wat moet er nu eerst, infrastructuur of huizen? Deze vraag liep als een rode draad door de dag. Zowel tijdens de plenaire debatten als tijdens de kleinere sessies was de veel gehoorde klacht dat overheden en projectontwikkelaars zich teveel focussen op de woonbehoefte, en te weinig op de secundaire behoeftes van potentiele huizenkopers een huurders. Infrastructuur, groen en mobiliteit zijn nog veel te vaak een sluitpost op de begroting voor met name gemeenten.
Volgens de laatste cijfers moeten er de komende jaren 1 miljoen nieuwe huizen worden gebouwd. Dit is een enorme opgave voor Nederland. Deze behoefte richt zich voor het grootste gedeelte op de G32.
“Waarom nog een auto voor deur?
Deze ruimte kunnen we veel beter gebruiken.”
De meerderheid van de deskundigen op het gebied van projectontwikkeling is van mening dat deze gemeenten dit het best kunnen invullen door het ontwikkelen van Stadsuitbreiding 3.0: de Tuinsteden van de toekomst. Wanneer je goed naar dit concept kijkt valt er al snel iets op. Er zijn nauwelijks auto’s zichtbaar in het straatbeeld. De nieuwe vormen van mobiliteit waarbij eigendom steeds minder belangrijk wordt sluiten hierbij aan. Waarom nog een auto voor deur? Deze ruimte kunnen we veel beter gebruiken. Hier kan groen worden ontwikkeld, kunnen kinderen spelen en is meer ruimte voor ontmoeting.
“Infrastructuur, groen en mobiliteit zijn nog
veel te vaak een sluitpost op de begroting”
Ecoleon ontwierp onlangs de Green Hub. Een groene ruimte waarin allerlei functies samenkomen. Parkeren, opladen van elektrische auto’s, Wifi, verblijven en recreëren zijn slechts een aantal voorbeelden van de mogelijkheden. Wanneer we deze Green Hubs plaatsen op slimme plekken in de nieuw te ontwikkelen Tuinsteden voorzien we in de mobiliteitsbehoefte en maken we de wijk een heel stuk groener.
Wilt u meer weten over het vergroenen en verduurzamen van de buitenruimte? Neem dan contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87
Elektrisch rijden is leuk, maar de accu dan?
Elektrisch rijden zit in de lift. Steeds meer automobilisten kiezen, vaak vanwege de lage bijtelling, voor een auto met een stekker. In onze eerdere blogs lieten we u alle voordelen al zien. Van lage brandstofkosten tot rijgenot. Ook hebben we een rekensom gemaakt voor de particuliere automobilist. Deze leest u hier.
Een veel gehoorde twijfel bij de aanschaf van een elektrische auto is de levensduur van de accu’s.
Is hier iets zinnigs over te zeggen?
Nagenoeg alle grote merken geven inmiddels zo’n 8 jaar garantie op de accu. Een auto gaat in Nederland gemiddeld 17 jaar mee, dus dat is toch al snel de helft van de levensduur. Het is algemeen bekend dat de capaciteit van de accu door de jaren heen afneemt. Dit is een normale reactie van een batterij. Dit proces wordt versterkt door hoge temperaturen, iets waar wij in Nederland gelukkig niet veel last van hebben.
Maar zijn er harde cijfers beschikbaar? Gedeeltelijk. De leden van het Tesla forum delen de gegevens van hun accu’s. Daaruit blijkt dat het met de levensduur gewoon prima is gesteld. Er zijn wat uitzonderingen, uiteraard. Maar de meest opbeurende constatering is dat de combinatie van een een prima capaciteit en een hoge kilometerstand goed mogelijk is. Tot boven de 200.000 km wordt er een restcapaciteit van 90 % van het accupakket gemeld.
Verwacht wordt dat er na 1.000 tot 2.000 laadcycli nog 80 % van de capaciteit van het accupakket over is, zoals gebruikelijk is bij batterijen. Van volledig leeg naar volledig opgeladen telt als één laadcyclus, dat betekent ook dat twee keer laden van 50 naar 100 % één laadcyclus is. Snelladen lijkt de beschikbare restcapaciteit niet negatief te beïnvloeden.
Goed nieuws voor de toekomst. Het massaal dumpen van batterijen omdat de capaciteit ontoereikend is, lijkt niet te gaan gebeuren. Sowieso kunnen gebruikte accupakketten zinvol worden gebruikt. Deze accu’s worden gebruikt voor de opslag van stroom uit zonnepanelen en windmolens.
Vergroenen is durven!
Een groene wereld is voor veel mensen een eerste levensbehoefte. Als je op het platteland woont is het eenvoudig, overal om je heen is groen, het bos ligt vaak op fietsafstand en er zijn voldoende weilanden waarin de koeien grazen. In de stad is het vaak een ander verhaal. Ja, er zal vast wel ergens een park zijn en op je balkon staan ook violen. Maar de stad wordt toch vaak gekenmerkt door uitlaatgassen, asfalt, beton en…. reclameborden.
Ik allerlei soorten en maten kom je ze tegen. Van stopborden die je toeschreeuwen toch vooral de nieuwste pizza te bestellen, tot enorme videoschermen die de nieuwste smartphone aanprijzen. Vaak staan deze reclameborden op plaatsen waar een boom had kunnen staan. Dus waarom trekken we die dingen niet uit de grond en vervangen we ze voor groen?
“Maar er moet toch geld worden verdient?” “En die bedrijven dan?” hoor ik u denken. Natuurlijk, reclame maken is voor bedrijven onmisbaar. Maar zou het niet veel innovatiever en doelmatiger zijn om al dat dure reclamegeld te investeren in andere, moderne platforms?
Al deze vragen speelden al in 2014 in het Franse stadje Grenoble. Binnen het programma Grenoble Goes Green! waren de reclameborden de inwoners een doorn in het oog. Grenoble heeft al haar 326 reclameborden vervangen door bomen. In plaats van deze 2.000 vierkante meter aan reclamezuilen, komt er nu meer plek vrij voor openbare ruimte en groen in de stad. Hierin is ook plek voor initiatieven van de lokale community. Het is daarmee de eerste stad in Europa die deze stap heeft gezet. Grenoble is dan ook niet voor niets uitgeroepen tot één van ’s werelds meest innovatieve steden volgens Forbes Magazine.
De stad zegt niet mee te willen gaan in de overgang naar digitale reclameborden met bewegende beelden op allerlei plekken in het straatbeeld. Het reclame-vrij maken van de stad is geen goedkoop grapje: naar schatting kost het de stad, met haar 160 duizend inwoners, 600.000 euro per jaar. De burgemeester is er echter van overtuigt dat het de stad op andere vlakken veel zal opleveren, bijvoorbeeld op het vlak van leefbaarheid. Zou u € 3,75 per jaar willen betalen voor een reclamevrije, groene stad?
Ecoleon wil de buitenruimte verduurzamen. Vergroening is hierbij een belangrijk onderdeel. Hoe we dat doen? Ga eens naar www.ecoleon.nl en laat u inspireren.
Energiebesparing, de volgende stap
Energieverbruik is een belangrijk element bij het verduurzamen van de buitenruimte. Het grootste gedeelte van het energieverbruik is te wijten aan uw buitenverlichting. Veel bedrijven kiezen voor het toepassing van LED, wat natuurlijk een mooie energiebesparing oplevert.
Maar waarom zouden we niet een stap verder gaan? Met energie uit de zon kunnen we uw energiekosten verder verlagen. Ecoleon levert de volgende stap in duurzame, natuurlijke verlichting: de off-grid solar oplossing. Naast het armatuur installeer je een PV unit en een accu-bank.
De voordelen
- Geen voedingskabel nodig: geen graafwerk, geen energiekosten
- Meerdere lichtpunten aansluiten op één systeem. Dus altijd allemaal tegelijk vanzelf aan en dimmen
- Tot 10 jaar garantie
- Houten, natuurlijke uitstraling
Slimme controller
Het systeem heeft een ingebouwde controller waarbij het licht in de periode tussen schemer en zonsopgang geschakeld en gedimd kan worden. Daarbij kan het systeem optimaal gebruikmaken van de aanwezige zonne-energie en accu’s. Prettig idee: beveiliging-systemen voor de led verlichting, accucellen en het laadproces kunnen naar behoefte worden ingesteld.
10 jaar zorgeloze energie
In combinatie met een service-overeenkomst kunnen we totaal ontzorgen. Wij zorgen voor periodieke controles, onderhoud en rapportages. Hierdoor bieden wij voor de armaturen én de solar off grid een systeemgarantie van 10 jaar.
Meer weten?
Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 voor een voorstel op maat.
Aan de slag met de circulaire economie
Bij Ecoleon geloven we in het verduurzamen van de wereld om ons heen. De buitenruimte waarin we dagelijks werken, leven en ons verplaatsen biedt een scala aan mogelijkheden.
Sommige gemeenten zien deze mogelijkheden ook. Neem bijvoorbeeld de Gemeente Apeldoorn.
Daar wordt een ambitieuze manier van aanbesteden gehanteerd voor een renovatieproject van een woonwijk. Circulariteit is hierbij enorm belangrijk. Om dit doel te bereiken heeft men gekozen voor een nieuwe manier van marktdenken, namelijk Rapid Circulair Contracting. Deze methode is ontwikkeld door de Stichting Circulaire Economie waarbij Erik Wuestman een inspirerende voortrekkersrol vervuld. Erik kan met zijn “het kan wel” mentaliteit mensen overtuigen van de mogelijkheden. Zo ook in onderstaand filmpje.
Mark Sandmann, wethouder van de Gemeente Apeldoorn hierover: “Circulair aanbesteden is nieuw voor ons. De ontwikkelingen op circulair gebied gaan razendsnel. Door niet alles op voorhand in detail uit te werken willen we de marktpartijen aanspreken op hun creativiteit en innovatievermogen. Dat is spannend, ambitieus én slim. Op deze manier hopen we namelijk de kennis uit de markt optimaal te benutten voor de renovatie van de wijk De Parken.”
In de zoektocht naar circulariteit stuit je op fantastische initiatieven die een verbinding kunnen leggen tussen de buitenruimte en de consumptie. Een mooi voorbeeld hiervan is Fruitleather Rotterdam. Zij maken van fruitafval een leervervanger. Het TV programma Tegenlicht maakte een reportage over hun plannen.
Ecoleon werkt dagelijks aan het verduurzamen van de buitenruimte. Daarbij denken we out of the box. Ze leggen we bijvoorbeeld de link tussen de buitenruimte en consumptie en gebruik waarbij we zoveel als mogelijk het hergebruik zien als upcycle. Door de verschijningsvorm te veranderen proberen we de waarde toe te laten nemen t.o.v. de waarde van het eindproduct.
Wilt u meer weten over de mogelijkheden van upcycle en verduurzaming van uw buitenterrein en uw afval of grondstoffen? Neem dan contact met ons op, we denken graag met u mee.
Van grijs naar groen
De gemiddelde inrichting van een bedrijventerrein bestaat uit verharding en ‘strakke’ gazons met een korte grasmat en intensief maaibeheer. Grote verharde oppervlaktes creëren hitte problemen, vooral in stedelijk gebied. Dit benadeelt de gezondheid van medewerkers en verhoogt kosten van airconditioning. Daarnaast kan regenwater slecht de bodem infiltreren, waardoor riolen worden overbelast. Problemen met waterberging zullen naar verwachting toenemen door het veranderende klimaat met grotere extremen in weersomstandigheden, bijvoorbeeld bij korte maar zeer intensieve buien. Gescheiden riolering in combinatie met waterberging en onafgedekte, ‘open bodem’ voor infiltratie kunnen uitkomst brengen. Nederland heeft veel verouderde en slecht onderhouden bedrijfsterreinen waarbij deze problemen samenvallen met een dalende vastgoedwaarde.
Benutten van de natuur
Door het natuurlijk kapitaal beter te benutten, versterken natuur en bedrijfsvoering elkaar. Een groener terrein kan het imago versterken en het welzijn van medewerkers verbeteren (KPMG 2012). Groenvoorziening kan een gebouw ook een hogere vastgoedwaarde geven, bijvoorbeeld door ‘lelijke’ oudere gebouwen te voorzien van aantrekkelijke beplanting. Daarnaast is het kwalitatief vergroenen van ‘grijze’ onderdelen in de maatschappij, zoals bedrijfsterreinen, belangrijk voor het behoud van de biodiversiteit. Bedrijfsterreinen kunnen groot of klein zijn, en opgeteld beslaan zij een groot deel van het nationaal oppervlak en hebben daarom veel invloed op de omgeving. Enkele koploperbedrijven streven daarom naar ‘no net loss’, waarbij het ecosysteem en haar -diensten geen verlies lijden door de bedrijfsactiviteiten.
Nieuwbouw? maak een groen ontwerp
Bij nieuwbouw van bedrijfsterreinen bestaat er de mogelijkheid om duurzaamheid te integreren in alle aspecten van het ontwerp, zowel binnen, op als buiten gebouwen. De ecologische waarde van groen is hiervan een onderdeel, evenals waterberging en een gescheiden riool c.q. voldoende ‘open bodem’ voor infiltratie – belangrijk voor een goede waterhuishouding. Vooral bij grote terreinen biedt de ontwerpfase mogelijkheden om een sluitende businesscase te maken van een groen bedrijfsterrein met een goede waterhuishouding. Denk hierbij bijvoorbeeld aan beplantte hekken voor veiligheid, aanzicht én habitatcreatie, of kostenbesparing door het lozen van afvalwater aan te passen met waterzuivering door helofytenfilters of met wilgenplantages (biomassaproductie).
Ecoleon werkt dagelijks aan de verduurzaming van de buitenruimte. Wilt u meer informatie? Neem dan contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 .