Berichten door leeuwensteinadmin

Het gras bij de buurman

Afgelopen maandag ging het jaarlijkse tennistoernooi op Wimbledon van start. Op de prachtige, diepgroene grasbanen van de All Engeland Club strijdt de top van de wereld om de felbegeerde titel. Dagelijks, het hele jaar door, zijn er bijna 40 medewerkers keihard aan het werk om het gras op 8mm en in een perfecte staat te houden. Maaien, beluchten, rollen en water geven. Veel water geven. De afgelopen weken is het ook in Engeland erg droog geworden.  Vergelijkt u uw gazon ook met de prachtige tennisvelden van Engeland en staat u elke avond uw sproeier in te stellen? Stop daar maar mee. Het is asociaal

Het is asociaal!

Het is zeker waar dat een goed bevochtigd gazon groener en mooier is. Toch is al dat water totaal niet nodig om uw gras de droogte te laten overleven. Ten eerste is het asociaal. De hoeveelheid water die beschikbaar is, is beperkt. Het overmatig besproeien van uw gazon levert enorme problemen op voor de hele waterketen en de beschikbaarheid van water voor bijvoorbeeld de voedselindustrie en de zorg. En die zijn belangrijker dan uw gazon toch?

Ten tweede is het een verspilling van inspanning die elders kan worden gebruikt. De grassoorten die in Nederland gebruikt worden zijn in ons klimaat prima in staat een lange periode van droogte te overleven. Bij de eerste de beste flinke regenbui kleurt het weer helemaal groen.

Wat dan wel?

Gebruik het beschikbare water en uw kostbare tijd vooral om de zwakste schakels te helpen. In de natuur zijn dit vooral de dit jaar aangeplante soorten. Die hebben nu hard water nodig. Niet uw gras. Geniet vooral van het feit dat u nu nauwelijks hoeft te maaien en accepteer een beetje bruin. Zo werkt u aan een duurzame tuin en helpt u een handje met het tegengaan van de gevolgen van klimaatextremen. Na zonneschijn komt regen!

De toekomst

Klimaatverandering is een gegeven. Dit stelt ons voor uitdagingen op het gebied van de inrichting van de buitenruimte. Ecoleon kan u hierbij helpen. Wilt u eens vrijblijvend praten over de kansen voor uw buitenruimte? Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87. Of stuur een mail naar info@ecoleon.nl.

Steeds meer bedrijven kijken met een schuin oog naar een elektrische bedrijfswagen. Maar kan dat eigenlijk al, als stratenmaker met een bus en aanhanger van den Bosch naar Utrecht en terug? Het antwoord hierop is nee. Maar dat wil niet zeggen dat de elektrische bus voor veel andere beroepsgroepen kansloos is.

Een aantal overwegingen zijn hierbij belangrijk:

• duurzaamheid
• schone motortechniek
• alternatieve brandstoffen
• maatschappelijk verantwoord ondernemen

Er bestaat geen toverformule om deze overwegingen om te zetten in beleid. Wel is het goed om hier rationeel over na te denken. In hoeverre waarderen uw opdrachtgevers deze elementen? Kunt u zich hiermee onderscheiden van uw concurrenten?

De actieradius

Veel bedrijven denken dat de huidige actieradius van elektrische voertuigen te laag is. Toch zijn er volop situaties denkbaar waarbij deze ruim voldoende is. De huidige actieradius schommelt zo rond de 130 tot 160 km. per volle accu. Met deze actieradius en de gemiddelde laadsnelheid van 200 km per uur zijn er zeker mogelijkheden voor lokaal opererende bedrijven en bedrijven in een stedelijke omgeving. Neem het voorbeeld van een bloemist in Utrecht. Hij schafte zich 4 elektrische busjes aan om dagelijks zijn bloemen te bezorgen. Gecombineerd met 12 zonnepanelen op zijn dak bedragen zijn brandstofkosten zo’n 3 cent per km. Daarnaast profileert hij zich als de groenste bloemist van Utrecht en heeft hij zijn omzet met 30% zien stijgen. Het kan dus wel.

Je kunt het een en ander nakijken op de lijst van de ANWB die een lijst heeft samengesteld met het huidige aanbod aan elektrische bestelauto’s.

Op dit moment rijden er voor een proef een aantal elektrische VW Crafters rond in Nederland. Het ziet ernaar uit dat deze populaire bus in 2019 op de markt komt met een actieradius van zo’n 250 km, met een volle lading.

En de prijs dan?

Veel bedrijven schrikken nog terug van de aanschafprijs van een elektrische auto. Toch is de aanschafprijs maar een klein gedeelte van het kostenplaatje. De overheid stimuleert elektrisch rijden. Hierdoor zijn er diverse aftrekposten beschikbaar die ook toepasbaar zijn op een leaseconstructie. Denk hierbij aan de MIA en de Vamil regeling.

Om wat percentages te noemen, afhankelijk van jouw specifieke situatie moet je toch al gauw denken dat 36% van de aanschafkosten aftrekbaar is van de fiscale winst (MIA).

Daarmee ben je er nog niet, want er mag wel 75% van de aanschafkosten willekeurig worden afgeschreven via de VAMIL.

Beide subsidieregelingen gelden ook voor de aanschaf en installatie van een laadoplossing.

Is het wat voor mij?

Om dit te bepalen is het goed om op onderstaande vragen een antwoord te vinden.

• Hoeveel kilometers moet de wagen gaan rijden?
• Wat is de range van die kilometers (alleen in de stad/regio, of verder weg)?
• Hoeveel (laad)vermogen heb je nodig voor de bedoelde werkzaamheden?
• Hoe groot zou de wagen voor die werkzaamheden moeten zijn?
• Wat is de daadwerkelijke kilometerprijs met alle kosten doorgerekend?
• Welke fiscale en wettelijke regelingen gelden en hoe lang gelden ze nog?

En het laden dan?

Om uw bedrijfsauto’s op een voordelige manier en snel te kunnen laden is een snellader onmisbaar. Ecoleon heeft in samenwerking met Ecotap een DC snellader ontwikkeld die toepasbaar is op uw eigen parkeerterrein. Hiermee kan een actieradius van 300 km per uur worden gerealiseerd. De kosten per km worden op dat moment bepaalt door de inkoop van stroom via uw eigen meter. Heeft u zonnepanelen? Dan is een brandstofprijs van 3 cent per km. zeker haalbaar.

Meer informatie?

Wilt u meer informatie over elektrisch rijden en het laden van deze voertuigen? Ecoleon helpt u graag. Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 of maak een afspraak via info@ecoleon.nl

Heeft uw bedrijf de erkende energie-bespaarmaatregelen al genomen om te voldoen aan de informatieplicht? Ruim 100.000 Nederlandse bedrijven worden vanaf komend jaar gevraagd aan te geven welke stappen zij al hebben gezet. Wat betekent dit nu concreet in de praktijk?

De Wet milieubeheer kent sinds 1993 een energiebesparingsverplichting. Deze verplichting is gedefinieerd als de plicht voor organisaties om alle energiebesparingsmaatregelen te nemen die zich binnen 5 jaar terugverdienen. Dit geldt voor bedrijven én instellingen die meer dan 50.000 kWh stroom of 25.000 m3 gas verbruiken.

In de praktijk bleek deze wet moeilijk te handhaven waardoor gestelde klimaat- en energiedoelen niet worden gehaald. Daarom komt er vanaf komend jaar een informatieplicht energiebesparing waarmee ondernemers worden verplicht aan te geven welke maatregelen voor energiebesparing zij hebben genomen. Het betreft dan de zogenaamde erkende bespaarmaatregelen die per branche zijn opgesteld.

Ecoleon biedt diverse oplossingen om in de buitenruimte energie te besparen. Denk daarbij aan de toepassing van LED in uw buitenverlichting of de toepassing van SOLAR LED lichtmasten. Meer informatie vindt u op https://ecoleon.nl/producten/lichtmasten/

Om ondernemers te ontzorgen heeft het Klimaatplein voor ondernemers een speciale website ontwikkeld met daarop alle informatie over deze informatieplicht. Wat houdt de plicht precies in, welke gevolgen heeft het en hoe kunnen bedrijven eraan voldoen? Bereid u nu alvast goed voor en ontdek welke kansen de informatieplicht energiebesparing uw bedrijf biedt.

Het lijkt zo simpel, gewoon een laadpaal kopen, stekker erin en gaan.
Niets is minder waar. Lees er alles over in onze whitepaper “Kies de juiste laadoplossing”

Een divers beeld

Wie elektrisch rijdt, is maandelijks bijna net zoveel geld kwijt als wie rijdt in een benzine- of dieselauto. Dat blijkt uit een onderzoek van LeasePlan. Voor het onderzoek heeft het bedrijf kosten als brandstof, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud, in 21 verschillende landen vergeleken. De gemiddelde kosten verschillen behoorlijk.

Italië is met gemiddelde maandkosten van 986 euro het duurste land om elektrisch te rijden. Hongarije met 597 euro het goedkoopste. Nederland staat op plek vier met 829 euro aan maandelijkse kosten. Voor het onderzoek zijn de kosten gedurende 48 maanden vergeleken voor auto’s die jaarlijks 30.000 kilometer rijden.

Nog veel werk aan de winkel

Tex Gunning, ceo van LeasePlan, noemt het goed nieuws dat mensen nu ook vanuit kostenaspect kunnen kiezen voor een elektrische auto. Maar wil het echt een ‘gedegen vervoersalternatief door heel Europa worden’ moeten er wel meer oplaadstations komen, zegt hij. Ook moet er in Nederland gekeken worden naar ‘sleutelvraagstukken’ zoals belastingen (waaronder wegenbelasting en bijtelling), zegt hij.

Eigenaren en berijders van elektrische auto’s betalen volgens LeasePlan gemiddeld 131 per maand aan wegenbelasting en btw-heffing (als gevolg van hogere aankoopprijzen). Dat is meer dan de 104 euro voor benzine-auto’s en de 108 euro per maand voor dieselauto’s.

En hoe zit dat nu met het laden?

Ecoleon, het bedrijf wat de ANWB praatpaal ombouwde tot laadpaal, heeft een heldere uitleg geschreven over het opladen van elektrische auto’s. Klik hier om de whitepaper te downloaden.

bron: RTLZ.nl

De afgelopen weken zien we ze weer verschijnen; grote maaimachines die de bermen maaien.
Vooral op social media zie je een toename in het aantal berichten waarin hardop de vraag wordt gesteld of het simpelweg kaalmaaien van de berm nog wel van deze tijd is.

De berm is belangrijk
Bermen hebben een belangrijke functie in het buitengebied. Het legt een verbinding tussen het aangrenzende landschap en het wegvak. In Nederland worden agrarische landschappen dermate intensief gebruikt dat de berm in toenemende mate bepalend is voor de biodiversiteit en de overlevingskansen van planten en dieren.

Toenemende bewustwording
Ecologisch bermbeheer staat daarom in toenemende mate in de belangstelling van bedrijven en overheden. De bewustwording hierover neemt toe. Het is aan overheden om meer en betere randvoorwaarden te stellen aan de uitvoerende partijen voor het bermbeheer. Een mooi voorbeeld is de Provincie Noord-Brabant.

Goede voorbeelden
De bermen langs de provinciale wegen in Brabant worden ecologisch beheerd, zonder bestrijdingsmiddelen. Waar voldoende ruimte is en geen risico’s zijn voor de verkeersveiligheid, worden bermen ingezaaid met bloemrijke kruidenmengsels en langzaam groeiende grassoorten.

De bermen worden een paar keer per jaar gemaaid. Dat is vooral belangrijk voor automobilisten om goed zicht op de weg te houden. Het maaisel gaat vervolgens direct naar een groen composteerder. Als het maaisel zou blijven liggen, dan gaat het voedingsstoffen afgeven waardoor het gras te snel gaat groeien. Dat zou betekenen dat de berm vaker gemaaid moet worden en dat is weer minder milieuvriendelijk. Bovendien krijgen kruiden minder kans zich te ontwikkelen als het gras te snel groeit.

Sinusmaaien
De meeste bermen van de provinciale wegen worden in het najaar in z’n geheel gemaaid. De provincie onderzoekt op een aantal locaties of de maaimethodiek ‘sinusmaaien’ de biodiversiteit in de bermen kan verbeteren. Sinusmaaien is een methode om ‘gedifferentieerd te maaien’. Er wordt afwisselend in de breedte en hoogte gemaaid en ook de maaiperiodes verschillen. Daardoor ontstaat diversiteit in de ontwikkeling van begroeiing, krijgen planten en bloemen meer kans om te bloeien en vormt niet-gemaaide vegetatie een overwinteringsplek voor insecten en andere kleine dieren. Voor amfibieën en kleine zoogdieren ontstaat bovendien een afwisselend landschap, met volop schuilgelegenheden en verbindingszones tussen leefgebieden. Een berm die onderhouden wordt met de sinusmethodiek biedt langer voeding (bijvoorbeeld nectar voor vlinders) en door de grillige vorm meerdere microklimaten. Deze manier van maaien is tijdens de uitvoering bovendien veiliger voor de dieren.

Ecoleon adviseert bedrijven en overheden over duurzaamheid in de buitenruimte. Wilt u meer informatie over onze producten en diensten? Neem dan contact op met Erik Claassen (06 – 83 00 05 87) of mail naar info@ecoleon.nl