Blog
De berm is belangrijk
De afgelopen weken zien we ze weer verschijnen; grote maaimachines die de bermen maaien.
Vooral op social media zie je een toename in het aantal berichten waarin hardop de vraag wordt gesteld of het simpelweg kaalmaaien van de berm nog wel van deze tijd is.
De berm is belangrijk
Bermen hebben een belangrijke functie in het buitengebied. Het legt een verbinding tussen het aangrenzende landschap en het wegvak. In Nederland worden agrarische landschappen dermate intensief gebruikt dat de berm in toenemende mate bepalend is voor de biodiversiteit en de overlevingskansen van planten en dieren.
Toenemende bewustwording
Ecologisch bermbeheer staat daarom in toenemende mate in de belangstelling van bedrijven en overheden. De bewustwording hierover neemt toe. Het is aan overheden om meer en betere randvoorwaarden te stellen aan de uitvoerende partijen voor het bermbeheer. Een mooi voorbeeld is de Provincie Noord-Brabant.
Goede voorbeelden
De bermen langs de provinciale wegen in Brabant worden ecologisch beheerd, zonder bestrijdingsmiddelen. Waar voldoende ruimte is en geen risico’s zijn voor de verkeersveiligheid, worden bermen ingezaaid met bloemrijke kruidenmengsels en langzaam groeiende grassoorten.
De bermen worden een paar keer per jaar gemaaid. Dat is vooral belangrijk voor automobilisten om goed zicht op de weg te houden. Het maaisel gaat vervolgens direct naar een groen composteerder. Als het maaisel zou blijven liggen, dan gaat het voedingsstoffen afgeven waardoor het gras te snel gaat groeien. Dat zou betekenen dat de berm vaker gemaaid moet worden en dat is weer minder milieuvriendelijk. Bovendien krijgen kruiden minder kans zich te ontwikkelen als het gras te snel groeit.
Sinusmaaien
De meeste bermen van de provinciale wegen worden in het najaar in z’n geheel gemaaid. De provincie onderzoekt op een aantal locaties of de maaimethodiek ‘sinusmaaien’ de biodiversiteit in de bermen kan verbeteren. Sinusmaaien is een methode om ‘gedifferentieerd te maaien’. Er wordt afwisselend in de breedte en hoogte gemaaid en ook de maaiperiodes verschillen. Daardoor ontstaat diversiteit in de ontwikkeling van begroeiing, krijgen planten en bloemen meer kans om te bloeien en vormt niet-gemaaide vegetatie een overwinteringsplek voor insecten en andere kleine dieren. Voor amfibieën en kleine zoogdieren ontstaat bovendien een afwisselend landschap, met volop schuilgelegenheden en verbindingszones tussen leefgebieden. Een berm die onderhouden wordt met de sinusmethodiek biedt langer voeding (bijvoorbeeld nectar voor vlinders) en door de grillige vorm meerdere microklimaten. Deze manier van maaien is tijdens de uitvoering bovendien veiliger voor de dieren.
Ecoleon adviseert bedrijven en overheden over duurzaamheid in de buitenruimte. Wilt u meer informatie over onze producten en diensten? Neem dan contact op met Erik Claassen (06 – 83 00 05 87) of mail naar info@ecoleon.nl
Nederland loopt voorop met elektrische auto’s
Nederland telt na Noorwegen wereldwijd de grootste stijging in de verkopen van elektrische auto’s. In het eerste kwartaal van dit jaar kwam het marktaandeel uit op 3,3 procent.
Dat blijkt uit cijfers van het Duitse Center of Automotive Management. In Noorwegen was in de eerste drie maanden van dit jaar een op de twee verkochte auto’s voorzien van een elektromotor of hybride aandrijving. Het marktaandeel steeg daar ten opzichte van de eerste drie maanden van vorig jaar van 35,3 naar 47,9 procent. Nederland is tweede met een marktaandeel dat steeg van 1,7 vorig jaar naar nu 3,3 procent. China eindigt op de derde plaats met een stijging qua marktaandeel van twee procent, evenveel als Duitsland en Groot-Brittannië. In de Verenigde Staten is nu 1,3 procent van de nieuw verkochte auto’s voorzien van een elektromotor.
In absolute aantallen is China nog altijd koploper met ruim 140.000 verkochte elektrische auto’s. De VS is tweede met bijna 54.000 exemplaren. Duitsland is in absolute aantallen Noorwegen voorbij met 17.549 auto’s. Nederland staat wereldwijd in de top zes met 4.512 geëlektrificeerde auto’s in het eerste kwartaal. In bijna alle landen van de top zes zijn verkoopstijgingen van tientallen tot meer dan honderd procent te noteren ten opzichte van het eerste kwartaal van 2017.
Met de groei van het aantal stekkerauto’s groeit ook de vraag naar laadoplossingen. Ecoleon introduceerde vorige week de duurzaamste laadoplossing van Nederland; de autolaad-praatpaal.
Het ombouwproces, ook wel ‘up-cycling’ genoemd, geeft aan de praatpalen een nieuwe functie en een nieuwe waarde, in plaats dat ze ‘waardeloos’ op de schroothoop verdwijnen. Na de upcycling begint de bekende pechhulp langs de snelweg aan een tweede leven. Een mooi voorbeeld van duurzaam herbestemmen, waarbij de autolaad-praatpaal ook nog eens bijdraagt aan duurzame mobiliteit en een schoner Nederland.
De palen zijn te koop via www.koopeenpraatpaal.nl en hebben een gelimiteerde oplage.
bron: AD.nl
Nu de mens nog
Hitachi Europe Ltd., Mitsubishi Motors en ENGIE werken samen aan een project om te onderzoeken of elektrische voertuigen kunnen dienen als energieopslag voor een kantoorgebouw. Voor deze demonstratie verbond het consortium Hitachi’s voertuig-naar-alles (V2X) oplader met het kantoorgebouw van ENGIE in Zaandam.
De V2X-lader van Hitachi is de eerste oplader die niet alleen een elektrische auto oplaadt, maar ook de energie terug in het gebouw / net kan afvoeren, wat verschillende flexibiliteiten biedt, waaronder kW, Akw, kWh en VAR. Bovendien is het mogelijk zonnepanelen en externe opslag rechtstreeks op de oplader aan te sluiten, waardoor gebouwen efficiënter kunnen worden gevoed.
De V2X-oplader is verbonden met de energievoorziening van het gebouw en wanneer het gebouw meer zonne-energie genereert dan nodig is, wordt deze overtollige energie opgeslagen in de batterij van de elektrische auto. Deze energie kan dan, indien nodig, weer in het rooster worden geloosd. De auto-accu fungeert daarom als een energie-opslagbron, evenals een noodstroomvoorziening.
Deze ontwikkelingen zijn het zoveelste voorbeeld van een markt die sterk in ontwikkeling is. De energietransitie van fossiel naar duurzaam is in een stroomversnelling aan het raken. Tegelijkertijd wekken we als Nederland nog veel te weinig van onze stroom op een duurzame wijze op.
De techniek is er klaar voor, nu de mens nog.
Daar komen de Duitsers
Onlangs maakten alle Duitse autofabrikanten bekend dat ze in totaal zo’n 80 miljard euro investeren in elektrische modellen. Hiermee zal de keuzevrijheid voor de consument enorm gaan toenemen en zal elektrisch rijden voor een breed publiek toegankelijk worden.
Maar niet alleen op het gebied van de auto’s worden grote stappen gezet. Een samenwerking van Daimler, Ford, Volkswagen, Audio, BMW en Porsche, onder de naam Ionity, start nog dit jaar met de aanleg van ongeveer 750 snellaadstations, verspreid over heel Europa. Deze stations krijgen zo’n 6 aansluitpunten per locatie. De snelheid wordt 350kw. Hiermee is een laadsnelheid mogelijk van 35 km per minuut. De stations worden uitgerust met een CCS aansluiting.
Overweegt u een elektrische auto aan te schaffen of uw wagenpark geheel of gedeeltelijk elektrisch te maken? Neem dan contact met ons op. We kunnen u voorzien van laadoplossingen voor de zaak en thuis. Door de diversiteit in aansluitingen is het belangrijk om goed op te letten bij de aanschaf van uw auto. We helpen u graag.
Breeam in de buitenruimte
U heeft net een pand laten bouwen, al dan niet met een BREEAM certificering. Bij uw pand ligt een mooi stukje buitenruimte. Wellicht is deze buitenruimte belangrijk geweest voor een certificering, wellicht ook niet. Toch bent u van mening dat het belangrijk is dat dit stuk buitenruimte er goed uit ziet. Dit is tenslotte het gedeelte van uw organisatie dat voor iedereen zichtbaar is.
“Met het beheer van Ecoleon kan er een score van 17% gehaald worden
op het gebied van beheer.”
In beide gevallen is er de mogelijkheid om het pand (en terrein) BREEAM In-Use te laten certificeren. Bij de BREEAM in-Use certificering wordt er gekeken naar de Asset; Wat is er allemaal aanwezig in en rondom het pand. Er wordt gekeken naar het beheer; hoe wordt het pand (en het terrein) beheerd? En tot slot wordt er gekeken naar het gebruik; hoe worden de verschillende faciliteiten gebruikt?
Het BREEAM-InUse certificeren van uw pand en terrein laat zien hoe duurzaam uw pand en terrein zijn ingericht, hoe duurzaam zij beheerd worden en in hoeverre er gebruik gemaakt wordt van de diverse duurzame mogelijkheden. Voor een organisatie die een BREEAM- Nieuwbouw en Renovatie certificaat behaald heeft is het behalen van een In-Use certificaat een logische vervolgstap, omdat een Nieuwbouw en Renovatie certificaat na een korte tijd verlopen is.
“Op het gebied van Asset kan Ecoleon door haar duurzame oplossingen ook nog eens zorgen voor een score van zo’n 12%.”
Ecoleon kan ondernemingen helpen bij het behalen van een BREEAM- InUse certificaat. Dit doet zij door de buitenruimte volledig onder haar beheer te nemen. Met het beheer van Ecoleon kan er een score van 17% gehaald worden op het gebied van beheer. Op het gebied van Asset kan Ecoleon door haar duurzame oplossingen ook nog eens zorgen voor een score van zo’n 12%.(hiervoor zouden aanpassingen nodig kunnen zijn)
Heeft u duurzaamheidsambities, of wilt u uw BREEAM certificering prolongeren? Ecoleon biedt u met haar kennis op het gebied van de buitenruimte het totaalpakket voor het beheer van uw terrein.
Wilt u weten wat Ecoleon voor u specifiek kan betekenen, ook wat betreft eventuele BREEAM scores?
Neem dan contact met ons op voor een afspraak!
Fastned, afgelopen voordat het begonnen is?
foto: Bright.nl
De afgelopen jaren heeft Fastned hard gewerkt om door het hele land snellaadstations te bouwen. In totaal staan er nu zo’n 60 stuks. Het lijkt een mooi concept; even de snelweg af, de auto volladen en weer door. Echter, op dit moment zijn er nog zo weinig elektrische auto’s op de weg dat de stations verliesgevend zijn. Nu viel dit natuurlijk te verwachten, en Fastned zal dit heus hebben ingecalculeerd.
Maar er is een ander probleem. Meerdere gerechtelijk uitspraken hebben de afgelopen tijd bevestigd dat Fastned geen alleenrecht heeft op laadpalen langs de snelweg. Hierdoor heeft Fastned er opeens een heleboel concurrenten bij. En de eerste heeft zich al uitdrukkelijk gemeld. Shell wil, naar verwachting samen met het netwerk van de Duitse autofabrikanten, op al haar stations snelladers plaatsen met in potentie een snelheid van 300kw. Dit levert een snelheid op van zo’n 30 km actieradius per minuut.
Met een gemiddelde actieradius van 500 km zal de gemiddelde automobilist zo’n 300 km actieradius willen tanken (de rest doet met thuis of op kantoor). Dan sta je dus 10 minuten aan de lader. En zeg nu eens eerlijk, waar staat u liever 10 minuten stil, bij een verlaten Fastned station of bij een Shell met een complete winkel?
Is het avontuur van Fastned al voorbij voor het begonnen is? We houden u op de hoogte.
Elektrisch rijden, het aanbod
Elektrisch rijden staat al jaren in de schijnwerpers. Diverse autofabrikanten hebben aangegeven hun focus te verleggen van traditionele brandstofmodellen naar volledig elektrische auto’s. Mede door de hoge eisen die de EU stelt aan de fabrikanten is dit proces in een stroomversnelling geraakt. Alle seinen lijken op groen te staan.
Maar wat is het aanbod? We kennen natuurlijk allemaal de modellen van Tesla, waarbij de Model 3 in 2019 richting Nederland komt.
Gelukkig komen er in de periode 2019-2020 ook diverse andere merken met vergelijkbare modellen.
Hierbij een overzicht:
Nissan Leaf (2018)
Opel Ampera-E (2018)
BMW Mini-E (2020)
Subaru Cross Over EV (2021)
Volvo XC-EV (2020)
Volkswagen ID Cross (2020)
Gezien de grote investeringen die de fabrikanten doen in hun productielijnen is het onvermijdelijk; tussen nu en 5 jaar staan de showrooms vol met elektrische modellen. Opvallend daarbij is dat de fabrikanten verschillende keuzes maken in de snelheid van de laadtechniek. Bent u van plan een elektrische auto aan te schaffen, of overweegt u uw hele wagenpark elektrisch te maken, laat u dan door ons goed informeren over uw laadinfrastructuur. Hierbij kijken wij samen met u vooral naar de brandstofkosten. Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87.
Het straatbeeld van 2018
15-1-2018
Er zijn maar weinig mensen die het niet herkennen; mobiele telefoon steevast aan de oor of in de hand, video’s kijken in de trein, nog even een (handsfree) telefoontje op de weg naar het werk, het (draadloos) laden van onze mobiele telefoon in nieuwe modellen auto’s en altijd een powerbank op zak om elektrische devices te kunnen laden. We hebben de afgelopen jaren aardig wat materiaal om ons heen verzameld om mobiel en bereikbaar te zijn. Onze auto, fiets, laptop, tablet, mobiele telefoon en powerbank. En wat dacht je van de groeiende olievlek van Wi-Fi punten? Zelfs in restaurants kun je nu vaak al gebruik maken van Wi-Fi en zo ligt er naast 5 stuks bestek ook steevast een stapeltje mobiele telefoons.
Gaan we de goede kant op?
De sociale discussie over onze neiging om altijd bereikbaar en mobiel te willen zijn, is geen nieuwe. Zo zijn er tal van apps die je tijdens het rijden behoeden voor afleiding en spreken groepen regelmatig af om alle telefoons in te leveren en zijn er organisaties die een ‘telefoon-uit-policy’ hebben tijdens vergaderingen. Wat je mening ook is; de toenemende (behoefte aan) mobiliteit en bereikbaarheid is here to stay. En dat we hier sociaal soms wat tegenbewegingen zien, is helemaal niet erg. Zo vormen we zelf de manieren die we prettig vinden.
Staat onze hang naar mobiliteit duurzaamheid in de weg?
Duurzaamheid en handelen met aandacht voor het milieu is steeds meer de standaard. Daarom is het ook goed om te zien dat de groeiende manieren van mobiel en bereikbaar zijn, in veel gevallen juist op de goede manier gebeurt! We recyclen in veel hogere mate en voorzien in nieuwe toepassingen voor gebruikte materialen. En natuurlijk is elektrisch rijden groeiend:
- Elektrische auto’s worden veel meer geproduceerd en vervangen vaker oudere, vervuilendere modellen
- De elektrische fiets wordt meer verkocht als vervanging van de ‘gewone’ fiets, maar ook als alternatief voor openbaar vervoer of autorijden binnen steden.
- Elektrische apparaten worden steeds vaker geladen door duurzaam opgewerkte energie. Groene stroom, zonne- en windenergie bieden een belangrijk duurzaam alternatief voor traditionelere vormen.
Ecoleon wil de buitenruimte verduurzamen. Hoe we dat doen? Door het aanbieden van duurzame oplossingen die de bereikbaarheid en mobiliteit stimuleren. Denk daarbij aan laadoplossingen voor uw smartphone, laptop, fiets, scooter en auto. Meer informatie? Neem contact op met Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87.
Omarm de laadpaalklever
Laadpaalklevers
Afgelopen week was het bij diverse media in het nieuws; de laadpaalklevers.
Als we de berichten mogen geloven een hardnekkig soort mensen die onnodig lang hun stekkerauto aan de laadpaal laten staan, terwijl deze al vol is.
De makkelijke “oplossing”
Volgens diverse “experts” en de media was er maar een oplossing. Zodra de auto vol is moet hij zo snel mogelijk van de parkeerplaats af. Want dan is de volgende aan de beurt. En dit denk men op te lossen door het geven van een boete, of het vragen van een hoog parkeertarief voor deze klevers. Ook zijn er al initiatieven waarbij de stekker uit de paal kan worden getrokken wanneer de auto vol is. Het lijkt allemaal logisch. Ben je vol? Wegwezen dan!
Dynamisch laden
En toch is het geen oplossing. De techniek van elektrisch rijden en laden brengt een aantal voordelen met zich mee die door deze werkwijze totaal verloren gaan. Omdat de auto verbonden is met het laadpunt en ook hiermee kan communiceren kan de auto opgeladen worden op een dynamische snelheid, maar ook worden ontladen wanneer dit helpt om de onbalans uit het netwerk te halen. Wanneer de kabel eruit wordt gehaald voordat de auto weer vertrekt vervalt deze mogelijkheid.
Weg luxe
Electrische auto’s hebben een mooi functie: ze kunnen, terwijl ze aan de stekker staan, worden verwarmd of gekoeld. Dit is fijn voor de gebruiker, hij stapt dan altijd in een lekker warme auto in de winter, en in een koele auto in de zomer. Maar het is ook goed voor de accu’s. Doordat deze op een optimale temperatuur kan worden gehouden neemt de capaciteit toe. Deze mogelijkheden maken het noodzakelijk dat de auto aan de paal blijft staan omdat de accu anders alweer leeg is als de automobilist weg wil rijden.
Wat dan wel?
De oplossing is veel eenvoudiger dan het lijkt. Meer laadpunten.
Tot 10.500 euro subsidie op elektrische bestelbus
9-1-2018
Amsterdam heeft voor 2018 een nieuwe subsidieregeling in het leven geroepen voor volledige elektrische bestelauto’s. De regeling komt bovenop de al bestaande regeling (red. kijk hier voor alle subsidies in Amsterdam en andere Nederlandse gemeenten voor elektrische auto’s en laadpunten). De hoogte van de nieuwe subsidie is 5.500 euro voor de aanschaf van een nieuwe 100 procent elektrische bestelauto voor ondernemers die minimaal 3 keer per week in de stad rijden.
Ondernemers konden al 5.000 euro subsidie krijgen voor ondernemers die minimaal 8.000 kilometers per jaar in de stad rijden. Zakelijk rijders die voldoen aan alle voorwaarden ontvangen hierdoor in totaal 10.500 euro subsidie.
Het extra geld voor de nieuwe regeling, ruim 330.000 euro, is afkomstig van de Rijksoverheid om schoon rijden in Amsterdam te stimuleren. Voor deze regeling geldt op is op. En een ondernemer ontvangt maximaal voor 2 nieuwe elektrische bestelauto’s subsidie.
Ook op de bijbehorende laadoplossing kunnen ondernemers een aantal subsidies krijgen. Neem voor de details contact op met Erik Claassen op 06 – 83000587.
bron: nederlandelektrisch.nl