Berichten door leeuwensteinadmin

Veel bedrijven hebben de afgelopen jaren gekozen voor Led-verlichting in hun pand. Niet alleen om het milieu te sparen maar ook om een goede besparing te realiseren. Maar wat binnen kan, kan natuurlijk ook buiten. En dit heeft vaak een veel grotere besparing tot gevolg.

Waarom zou je de gewone verlichting vervangen wanneer deze nog prima werkt? Een eenvoudige rekensom leert dat vervanging door Led-verlichting de meest voordelige optie is. Niet alleen de besparing in het verbruik zijn groot maar ook als u de Led-lampen ter zijner tijd dient te vervangen. Dus hoe eerder je ze vervangt, hoe eerder je begint met besparen.

Daarnaast is de kwaliteit van de verlichting beter. Led-verlichting is door de laatste technologie eenvoudig te koppelen aan bijvoorbeeld remote-systemen. Dan brandt het licht altijd op de gewenste sterkte. Bij beweging brandt het feller, wanneer er niemand in de buurt is zwakker, of het gaat zelfs uit.

Hoe duurzaam is LED-verlichting eigenlijk?

Led-verlichting gaat veel efficiënter om met grondstoffen dan traditionele verlichting omdat ze veel langer meegaan. Daarna zijn ze eenvoudig te recyclen en kunnen onderdelen worden hergebruikt. De energiebesparing kan oplopen tot wel 80%. Onze led verlichting is zonder meer een uiterst duurzame oplossing voor goed licht op het werk.

Twijfelt u of ook u kunt besparen? Laat ons eens een berekening maken van uw buitenterrein. Wilt u een vrijblijvende duurzaamheidscheck? Vul dan in de rechter kolom uw gegevens in en dan nemen we contact met op. Voor meer informatie kijk ook op onze website.

Er rijden steeds meer elektrische auto’s en plug-in-hybrides op de weg. Vorig jaar had bijna 10 % (9,7 %) van alle nieuw verkochte auto’s in Nederland een stekker. In de maand december ging het zelfs om bijna een kwart (24,6 %) van alle verkochte auto’s. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO).

Hoogleraar Maarten Steinbuch van de TU Eindhoven denkt dat 2018 een belangrijk jaar wordt. “Er komen dan van vijf merken elektrische auto’s bij op de markt, die allemaal rond de 30.000 euro kosten en die tenminste 300 kilometer kunnen rijden. Het gaat daarbij om auto’s van Tesla, Nissan Leaf, Audi, VW en Chevrolet.”

“Het rijden in een elektrische auto veroorzaakt altijd ten minste 20 % minder uitstoot dan rijden in een benzineauto.”

We staan aan de vooravond van enorme veranderingen in auto’s, zeggen veel deskundigen. “De komende vijf à tien jaar gaat er bij auto’s meer veranderen dan in de afgelopen honderd jaar”, aldus Steinbuch.

Een punt van kritiek dat mensen noemen bij de elektrische auto, is dat er meer CO2 wordt uitgestoten bij de productie ervan dan er bespaard wordt door ermee te rijden. Maar dat klopt niet, zeggen deskundigen. Als je het maken van een elektrische auto optelt bij het gemiddelde aantal jaren dat mensen met een auto rijden, kom je met gebruik van grijze stroom al op ten minste 20 % reductie van de CO2-uitstoot.

“Er komen dan van vijf merken elektrische auto’s bij op de markt,

die allemaal rond de 30.000 euro kosten en die tenminste 300 kilometer kunnen rijden.”

Met andere woorden: het rijden in een elektrische auto veroorzaakt altijd ten minste 20 % minder uitstoot dan rijden in een benzineauto.  Als je ook nog eens volledig groene stroom zou gebruiken, wordt de CO2-uitstoot gereduceerd met 100 %.

Er doen nogal wat verhalen de ronde over de opladen van deze auto’s. In tegenstelling van wat soms beweerd wordt is ons bestaande elektranetwerk een uitstekende manier om auto’s op te laden.

Heeft u al een goede laadoplossing? Neem contact met ons op voor een advies op maat via Erik Claassen op 06 – 83 00 05 87 of kijk op onze website.

In de vorige blog hebben we en pleidooi gehouden voor de plug-in hybride als aanjager voor het elektrisch rijden. De afgelopen weken hebben we veel automobilisten gesproken die heel graag elektrisch willen gaan rijden. Als je dan doorvraagt en achterhaalt wat hen tegenhoud kom je steevast uit op de actieradius. Hoe lang kan ik rijden op een accu?

Laten we eens kijken wat de actieradius is van een ‘gewone auto’. De gemiddelde auto in Nederland kost € 25.000,-. Hiervoor koop je bijvoorbeeld een Opel Astra 1.6 diesel. Met een gemiddeld verbruik van 1 op 16 en een tankinhoud van 40 liter heb je een actieradius van 640 km. Hiervoor moet je dus om de pakweg 600 km naar het tankstation.

Hoe zit dat met elektrische auto’s. Hierbij een overzicht van de topmodellen die op dit moment gewoon bij de dealer te koop zijn. De vermelde actieradius is op basis van gebruikersgegevens, niet op basis van fabrieksopgave.

Wanneer we een volledig rationeel vergelijk maken op basis van prijs, laadsnelheid en actieradius is er 1 grote winnaar. De Opel Ampera-E. Deze auto scoort met name erg hoog door de uitgebreide laadmogelijkheden. Het feit dat dit model ook de nieuwste in de lijst is, bewijst dat de markt van elektrische auto’s zich sterk en snel ontwikkeld.

De afgelopen jaren zie je in het straatbeeld steeds vaker auto’s met een stekker. De laadpalen schieten als paddenstoelen uit de grond. Op feestjes is het steeds vaker een favoriet gespreksonderwerp. Daarbij hoor je vaak dat mensen zo’n plug-in alleen rijden voor de lage bijtelling maar dat de stekker bijna nooit wordt gebruikt.

Onze staatssecretaris mengde zich deze zomer in de discussie. Volgens hem had de overheid er nooit aan moeten beginnen om deze auto’s fiscaal te stimuleren. Er geldt namelijk een lagere bijtelling voor deze modellen. En dat scheelt nogal. Neem nu de Volkswagen Golf. In de dieseluitvoering (de GTD) betaal je als snel € 450,00 bijtelling per maand. De plug-in tegenhanger (de GTE) kost slechts € 100,00 per maand. Over een leaseperiode van 5 jaar levert dit een besparing op van € 21.000,-. Over prikkels gesproken.

Toch is de kritiek op deze regeling niet terecht. Wanneer je het volledig elektrisch rijden als stip op de horizon zet, zul je er ook een weg naartoe moeten bedenken. Door het promoten van de plug-in hybride laat je veel automobilisten kennis maken met het elektrisch rijden. Hiermee neem je veel vooroordelen en bezwaren weg. De grote meerderheid van de plug-in rijders geeft aan dat hun volgende auto bij voorkeur een volledig elektrische is. Daarnaast blijkt uit cijfers van leasemaatschappijen en brandstofpasbedrijven helemaal niet dat plug-in rijders de stekker niet gebruiken. Het benzineverbruik zou dan enorm moeten toenemen, iets waar werkgevers natuurlijk een stokje voor steken. Met bijvoorbeeld de Volkswagen GTE is het, wanneer je consequent stekkert, heel goed mogelijk om 1 op 25 te rijden. Stekker je niet, dan rij je al snel 1 op 15. Daarbij mis je ook nog eens 100pk vermogen.

Kortom, de plug-in hybride is een opmaat naar iets veel mooiers, volledig elektrisch rijden. In ons volgende blog zullen we een overzicht geven van de elektrische modellen die eraan komen. Voor nu raden we u aan binnenkort eens bij de Opel dealer binnen te lopen. Daar staat vanaf oktober de Ampera-E in de showroom. Met een prijs van rond de € 35.000,- en een actieradius van 300 echte kilometers een veelbelovend model.