Blog
De Plug-in hybride, subsidieslurper of aanjager?
De afgelopen jaren zie je in het straatbeeld steeds vaker auto’s met een stekker. De laadpalen schieten als paddenstoelen uit de grond. Op feestjes is het steeds vaker een favoriet gespreksonderwerp. Daarbij hoor je vaak dat mensen zo’n plug-in alleen rijden voor de lage bijtelling maar dat de stekker bijna nooit wordt gebruikt.
Onze staatssecretaris mengde zich deze zomer in de discussie. Volgens hem had de overheid er nooit aan moeten beginnen om deze auto’s fiscaal te stimuleren. Er geldt namelijk een lagere bijtelling voor deze modellen. En dat scheelt nogal. Neem nu de Volkswagen Golf. In de dieseluitvoering (de GTD) betaal je als snel € 450,00 bijtelling per maand. De plug-in tegenhanger (de GTE) kost slechts € 100,00 per maand. Over een leaseperiode van 5 jaar levert dit een besparing op van € 21.000,-. Over prikkels gesproken.
Toch is de kritiek op deze regeling niet terecht. Wanneer je het volledig elektrisch rijden als stip op de horizon zet, zul je er ook een weg naartoe moeten bedenken. Door het promoten van de plug-in hybride laat je veel automobilisten kennis maken met het elektrisch rijden. Hiermee neem je veel vooroordelen en bezwaren weg. De grote meerderheid van de plug-in rijders geeft aan dat hun volgende auto bij voorkeur een volledig elektrische is. Daarnaast blijkt uit cijfers van leasemaatschappijen en brandstofpasbedrijven helemaal niet dat plug-in rijders de stekker niet gebruiken. Het benzineverbruik zou dan enorm moeten toenemen, iets waar werkgevers natuurlijk een stokje voor steken. Met bijvoorbeeld de Volkswagen GTE is het, wanneer je consequent stekkert, heel goed mogelijk om 1 op 25 te rijden. Stekker je niet, dan rij je al snel 1 op 15. Daarbij mis je ook nog eens 100pk vermogen.
Kortom, de plug-in hybride is een opmaat naar iets veel mooiers, volledig elektrisch rijden. In ons volgende blog zullen we een overzicht geven van de elektrische modellen die eraan komen. Voor nu raden we u aan binnenkort eens bij de Opel dealer binnen te lopen. Daar staat vanaf oktober de Ampera-E in de showroom. Met een prijs van rond de € 35.000,- en een actieradius van 300 echte kilometers een veelbelovend model.
Eén partij die uw buitenruimte beheert en onderhoud en daarmee uw Breeam In-Use score verhoogt.
U heeft net een pand laten bouwen, al dan niet met een BREEAM certificering. Bij uw pand ligt een mooi stukje buitenruimte. Wellicht is deze buitenruimte belangrijk geweest voor een certificering, wellicht ook niet. Toch bent u van mening dat het belangrijk is dat dit stuk buitenruimte er goed uit ziet. Dit is tenslotte het gedeelte van uw organisatie dat voor iedereen zichtbaar is.
“Met het beheer van Ecoleon kan er een score van 17% gehaald worden
op het gebied van beheer.”
In beide gevallen is er de mogelijkheid om het pand (en terrein) BREEAM In-Use te laten certificeren. Bij de BREEAM in-Use certificering wordt er gekeken naar de Asset; Wat is er allemaal aanwezig in en rondom het pand. Er wordt gekeken naar het beheer; hoe wordt het pand (en het terrein) beheerd? En tot slot wordt er gekeken naar het gebruik; hoe worden de verschillende faciliteiten gebruikt?
Het BREEAM-InUse certificeren van uw pand en terrein laat zien hoe duurzaam uw pand en terrein zijn ingericht, hoe duurzaam zij beheerd worden en in hoeverre er gebruik gemaakt wordt van de diverse duurzame mogelijkheden. Voor een organisatie die een BREEAM- Nieuwbouw en Renovatie certificaat behaald heeft is het behalen van een In-Use certificaat een logische vervolgstap, omdat een Nieuwbouw en Renovatie certificaat na een korte tijd verlopen is.
“Op het gebied van Asset kan Ecoleon door haar duurzame oplossingen ook nog eens zorgen voor een score van zo’n 12%.”
Ecoleon kan ondernemingen helpen bij het behalen van een BREEAM- InUse certificaat. Dit doet zij door de buitenruimte volledig onder haar beheer te nemen. Met het beheer van Ecoleon kan er een score van 17% gehaald worden op het gebied van beheer. Op het gebied van Asset kan Ecoleon door haar duurzame oplossingen ook nog eens zorgen voor een score van zo’n 12%.(hiervoor zouden aanpassingen nodig kunnen zijn)
Heeft u duurzaamheidsambities, of wilt u uw BREEAM certificering prolongeren? Ecoleon biedt u met haar kennis op het gebied van de buitenruimte het totaalpakket voor het beheer van uw terrein.
Wilt u weten wat Ecoleon voor u specifiek kan betekenen, ook wat betreft eventuele BREEAM scores?
Neem dan contact met ons op voor een afspraak!
Ecoleon draagt Go!Wheels een warm hart toe
Go!Wheels is rijden met een reden. Op 4 juni 2016 rijden 100 klassiekers en moderne exoten een prachtige toertocht door de Betuwe. De tocht voert langs idyllisch natuurschoon, meanderende rivieren, Betuwse fruitbomen en pittoreske dorpskernen. De opbrengst gaat naar een goed doel. Dit jaar is het goede doel de Scouting club.
Ecoleon draagt dit soort lokale initiatieven een warm toe en sponsort dit mooie evenement. Mocht u meer willen weten over elektrisch rijden? Wij zijn zaterdag ook aanwezig en leggen graag alles uit over elektrische laadoplossingen.
Voor meer informatie over Go!Wheels, klik dan hier.
Belastingverlaging electriciteit laadpalen
De belasting op elektriciteit van laadpalen die zijn aangesloten op het vaste net, wordt vanaf 2017 gehalveerd. Dat schrijft staatssecretaris Eric Wiebes (Financiën) vrijdag aan de Tweede Kamer. Hij komt daarmee tegemoet aan een motie die door D66 en GroenLinks werd ingediend. De belastingverlaging moet het elektrisch rijden stimuleren.
Wiebes wil het huidige vaste tarief voor de laadpalen gelijkstellen aan dat van de tweede schijf van de energiebelasting. Dat komt erop neer dat de belasting wordt verlaagd van 10,007 cent naar 4,996 cent per kWh. In het Belastingplan van 2017 zal Wiebes voorstellen dit lagere tarief te hanteren voor de periode van 2017 tot en met 2020.
Verliesgevend
Om elektrisch rijden te bevorderen, is de aanwezigheid van openbare laadinfrastructuur erg belangrijk, maar op dit moment zijn laadpalen erg duur en op korte termijn zelfs verliesgevend. De investeringskosten zijn hoog en de opbrengsten laag.
Wiebes hoopt dat potentiële autokopers eerder een elektrisch voertuig zullen kopen als het rijden goedkoper wordt. Dat zal volgens de bewindsman dan ten koste gaan van de aanschaf van benzine of dieselauto’s.
“Met deze tariefsaanpassingen verbetert de businesscase voor de openbare laadpalen en wordt laden bij een openbare laadpaal, voor zover het belastingvoordeel wordt doorgegeven in de prijs, goedkoper”, aldus Wiebes.
Bron: nu.nl